産業用無人機や大型無人機は、ほとんどの他のアプリケーションよりも電池システムを推進するのが難しい。高負荷タスクには、空中停電は不便ではなく、安全なイベントであるため、高連続電流、突然の電力ピーク、絶対信頼性が必要です。これは、バッテリ管理システム（BMS）がバッテリ自体と同じくらい重要である理由です。 24 S-32 S 400 AインテリジェントBMS 工業用無人機バッテリーパックのために設計され、大電力、高圧プラットフォームをカバーし、飛行安全保護ロジックと全プロトコル集積を有する。

高出力ドローンBMSは何を処理しなければならないのか

産業用無人電池パックのスマートBMSは、基本的な保護だけではありません。高負荷プラットフォームに400 Aの連続放電を提供し、急進的な機動または重負荷の間に600 Aのピーク需要を受け、複数のバッテリパックで構築された大容量電力システムを調整しなければならない。また、航空機と対話しなければならない：現代の無人機制御システムは、充電状態、電池電圧、温度、故障状態を含む標準プロトコルを通じて充電電池の遠隔測定を行う必要があるため、BMSは独立した安全箱ではなく、飛行制御生態系の一部となっている。

UFOPOWER；s 24 S-32 Sは、88.8 V-118.4 Vの動作範囲内でこれらのニーズを満たすように設計されています。24～32シリーズのリチウムイオン電池パックを管理し、400 Aの連続放電と600 Aのピーク容量を提供し、8つの電池パックを並列に協調させる。この配置は工業用航空機、大型物流ドローン、eVTOLプロトタイプ上の大容量リチウムイオン電源システムに適している。

コア電気仕様

飛行安全の構築をめぐる保護ロジック

動力を失った地上車両は停止する。この違いはUFOPOWER設計の保護理念を推進している：まず警告を出して、飛行機が安全な時だけ切断する。BMSは、警告出力を優先し、航空機が空中にいるときに突然電源を切ることを回避する飛行モード論理をサポートしています。例えば、ユニットのアンダ圧警告は飛行中に放電MOSFETをオフにしません。

プロトコルレディ統合と監視

統合の柔軟性は、BMSが実際のドローンプロジェクトにどの程度適しているかを決定します。これは、PX 4やArduPilotなどで流行しているオープンフライト制御生態系と互換性があり、リアルタイムの充電状態、故障、診断データを航空機制御システムに直接転送できることを意味している。隔離されたRS 485チャネルはModbusをサポートし、ボーレートは調整可能で、デバイスIDは0から255まで設定可能であるが、オプションのBluetoothにより、エンジニアはモバイルアプリケーションからバッテリの状態と診断を表示することができる。Type-Cアクセス、SOC表示出力、LEDインジケータは、異なるドローンパッケージ設計に適合することができ、アイドル時間閾値を持つ構成可能な記憶放電機能は、タスク間の電池寿命を延長するのに役立ちます。

要求の厳しいタスクに適した8組の並列電源

8個までのバッテリーパックを並列に調整し、単一のBMSを大容量電力システムの脳に変える。これにより、最も要求の厳しい産業用ドローンの役割に最適な設計になります。

• 大型ペイロード後方無人機 -要求の厳しいタスクで大きな荷重を持つ航空機のための高電流制御。

• 工業貨物輸送ドローン機隊 －長時間の耐久性と高い出力のためにパラレルパック管理。

• 大型無人機とeVTOLプラットフォーム -プロトタイプと次世代設計の高圧パッケージの監視。

• ひじょうおうとうドローン --時間的に重要で高負荷の場合に信頼性の高い監視を行います。

• 産業検査用航空機 — 安定な電力供給とリアルタイムの故障フィードバック。

• 自律型高出力航空システム — スケーラブルな管理とプロトコル統合。

プロジェクトベースのOEM/ODMカスタマイズ

すべてのUAVプログラムは異なり、市販の保護しきい値は特定のフレームの飛行範囲と一致することはめったにありません。プロのリチウム電池メーカーとして、UFOPOWERは工場直送のOEM/ODMカスタムバッテリーソリューションを提供します：パックシリーズ数、インターフェース、保護しきい値、SOC表示ロジック、さらには充電回復条件まで、各UAVプログラムに合わせて調整可能です。自社生産で厳格な品質管理と100％工場テストを実施し、すべてのBMSが振動が激しい高電流サービスに備えて出荷されます。