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400 A産業用無人電池インテリジェントBMS：24 S-32 S設計

2026年9月3日

産業用無人機や大型無人機は、ほとんどの他のアプリケーションよりも電池システムを推進するのが難しい。高負荷タスクには、空中停電は不便ではなく、安全なイベントであるため、高連続電流、突然の電力ピーク、絶対信頼性が必要です。これは、バッテリ管理システム（BMS）がバッテリ自体と同じくらい重要である理由です。 24 S-32 S 400 AインテリジェントBMS 工業用無人機バッテリーパックのために設計され、大電力、高圧プラットフォームをカバーし、飛行安全保護ロジックと全プロトコル集積を有する。

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高出力ドローンBMSは何を処理しなければならないのか

産業用無人電池パックのスマートBMSは、基本的な保護だけではありません。高負荷プラットフォームに400 Aの連続放電を提供し、急進的な機動または重負荷の間に600 Aのピーク需要を受け、複数のバッテリパックで構築された大容量電力システムを調整しなければならない。また、航空機と対話しなければならない：現代の無人機制御システムは、充電状態、電池電圧、温度、故障状態を含む標準プロトコルを通じて充電電池の遠隔測定を行う必要があるため、BMSは独立した安全箱ではなく、飛行制御生態系の一部となっている。

UFOPOWER；s 24 S-32 Sは、88.8 V-118.4 Vの動作範囲内でこれらのニーズを満たすように設計されています。24～32シリーズのリチウムイオン電池パックを管理し、400 Aの連続放電と600 Aのピーク容量を提供し、8つの電池パックを並列に協調させる。この配置は工業用航空機、大型物流ドローン、eVTOLプロトタイプ上の大容量リチウムイオン電源システムに適している。

コア電気仕様

パラメータ	規範
電池ストリング範囲	24秒～32秒
公称電圧窓	88.8V–118.4V
れんぞくしゅつりょくでんりゅう	400A
ピーク電流能力	600A
へいこうほうそうようりょう	最大8パック
SOC推定精度	キャリブレーション後±3%
おんどにゅうりょくほうしきのにゅうりょくほうしきのにゅうりょくほうしきのにゅうりょくほうしきのにゅうりょくほうしきのにゅうりょく	4つの独立したNTCセンサー
板の寸法	L 300×W 118×T 14.5 mm
サポートされるプロトコル	CAN 2.0B, isolated UART, DroneCAN (UAVCAN), Modbus, smart-charger links

飛行安全の構築をめぐる保護ロジック

動力を失った地上車両は停止する。この違いはUFOPOWER設計の保護理念を推進している：まず警告を出して、飛行機が安全な時だけ切断する。BMSは、警告出力を優先し、航空機が空中にいるときに突然電源を切ることを回避する飛行モード論理をサポートしています。例えば、ユニットのアンダ圧警告は飛行中に放電MOSFETをオフにしません。

保護機能	動作原理
Overcurrent and short-circuit control	アンインストール後のリカバリ
充放電電圧保護	選択されたシリーズカウントから計算された警告電圧とカットオフ電圧、過電圧による充電MOSFETの故障
High- and low-temperature safeguards	4つの独立したNTC入力がバッテリパックの温度を追跡し、熱リスクが蓄積する前に応答する
Flight-mode protection	Prioritises warnings and avoids power loss in the air
Vibration-resistant mechanical layout	Layout engineered for vibration-heavy operating environments

Protocol-Ready Integration and Monitoring

Integration flexibility decides how easily a BMS fits into a real UAV programme. This design provides dual isolated data paths — CAN 2.0B and isolated UART — with communication wake-up, plus compatibility with DroneCAN (UAVCAN), Modbus and smart-charger links. That means it works with popular open flight-control ecosystems such as PX4 and ArduPilot, and can hand live state-of-charge, fault and diagnostic data straight to the aircraft control system. An isolated RS485 channel supports Modbus with adjustable baud rate and configurable device IDs from 0 to 255, while optional Bluetooth lets engineers view live battery status and diagnostics from a mobile app. Type-C access, SOC display output and LED indicators can be matched to different UAV pack designs, and a configurable storage-discharge function with idle-time thresholds helps extend battery service life between missions.

Eight-Pack Parallel Power for Demanding Missions

Coordinating up to eight packs in parallel turns a single BMS into the brain of a large-capacity power system. This makes the design a strong fit for the most demanding industrial UAV roles:

Heavy-payload logistics UAVs — high-current control for aircraft carrying large loads through demanding missions.
Industrial cargo drone fleets — parallel-pack management for longer endurance and strong output.
Large UAV and eVTOL platforms — high-voltage pack supervision for prototypes and next-generation designs.
Emergency response drones — reliable monitoring under time-critical, high-load profiles.
Industrial inspection aircraft — dependable power delivery with live fault feedback.
Autonomous high-power aerial systems — scalable management and protocol integration.

Project-Based OEM / ODM Customisation

Every UAV programme is different, and off-the-shelf protection thresholds rarely match a specific airframe's flight envelope. As a professional lithium battery manufacturer, UFOPOWER offers factory-direct OEM/ODM custom battery solutions: pack series count, interfaces, protection thresholds, SOC display logic and even charge-recovery conditions can be adjusted around each UAV programme. In-house production with strict quality control and 100% factory testing ensures every BMS ships ready for vibration-heavy, high-current service.

よくある質問

Q1 What does 24S–32S mean in a smart BMS for UAV batteries?: It means the BMS supports lithium battery packs built from 24 to 32 series-connected cells, covering a nominal voltage window of 88.8V–118.4V — typical of high-voltage industrial UAV and heavy-lift drone power systems.

Q2 Why do industrial UAVs need a 400A BMS?: Heavy-lift and high-load UAV missions draw very high continuous current and sudden power peaks. This BMS supplies 400A continuous discharge and handles 600A peak output, so the pack can support demanding flight profiles without tripping protection.

Q3 How does the BMS prevent power loss in flight?: It uses flight-mode logic that prioritises warning output over cutoff while the aircraft is airborne — for example, an undervoltage warning does not shut down the discharge MOSFET. Protection that could cut power is managed so the aircraft is not left powerless in the air.

Q4 Can one BMS manage multiple parallel battery packs?: Yes. The design coordinates up to eight packs in parallel, making it suitable for large-capacity Li-ion power systems on heavy-lift logistics UAVs, cargo drone fleets and large UAV or eVTOL platforms.

Q5 Which flight controllers and protocols does it support?: It provides CAN 2.0B and isolated UART with communication wake-up, plus DroneCAN (UAVCAN), Modbus and smart-charger compatibility — working with open ecosystems such as PX4 and ArduPilot. An isolated RS485 Modbus channel and optional Bluetooth app access are also available.

Q6 Can UFOPOWER customise the BMS for our UAV programme?: Yes. UFOPOWER offers project-based OEM/ODM services — pack series count, interfaces, protection thresholds and display logic can be adjusted to your airframe, with 100% factory testing before shipment. Contact sales@ufo-battery.com.