Zwei Hochkapazitätskonfigurationen decken Standard- und erweiterte Shuttle-Routen ab.
| Modell | Nennspannung | Nominalkapazität | Nominale Energie | Konfiguration | Standard Zyklus Lebensdauer | Gewicht | Abmessung (L×W×H) | Spitzenstrom | Kontinuierlicher Strom | Wasserdicht |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UFO51.2G160 | 51.2V | 160Ah | 8192Wh | 16S2P | 2000 | 69 kg | 560 × 310 × 260 mm | 500A (10s) | 210A | IP54 |
| UFO51.2G210 | 51.2V | 210Ah | 10752Wh | 16S2P | 3000 | 82 kg | 760 × 250 × 260 mm | 500A (10s) | 210A | IP54 |
Sicherheit & Thermische Spezifikationen
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Zellchemie | LiFePO4 (LFP) – inhärente thermische Stabilität für die Fahrgastsicherheit |
| Ladetemperatur | 0 – 55°C |
| Entladungstemperatur | -30 – 60°C |
| Lagertemperatur | 0 – 45°C |
| Gehäuse | SPCC mit Fahrgastsicherem Design |
| Kommunikation | CANbus und RS485 verfügbar; GPS-integrierte BMS-Berichterstattung |
Hauptmerkmale
Die Shuttle-Batterie liefert hohe Energiekapazität (48V Klasse, 160–210Ah) für ganztägige Passagierstrecken, mit Robustes thermisches Management das die Leistung während des kontinuierlichen Betriebs in der Sommerhitze stabil hält. LiFePO4 Chemie bietet die für Personen-Anwendungen erforderliche innere thermische Stabilität und Sicherheitsmarge und Fahrgastsichere Batteriegehäuse Schutz von Insassen und Ausrüstung. Ein GPS-integriertes BMS ermöglicht eine streckenbasierte Energieoptimierung und automatische Low-Charge-Back-to-Base-Warnungen, so dass Shuttles nie Passagiere stranden.
Anwendungen
Gebaut für Resort- und Hotelshuttles, Campus Transportwagen, Themenparkfahrzeugeund Ruhestand Gemeinschaftsshuttles Anwendungen, die Fahrgäste den ganzen Tag über über längere Strecken befördern und hohe Kapazität, thermische Sicherheit und Zuverlässigkeit auf Flottenebene erfordern.
160-210Ah-Pakete halten die Fahrgastrouten von morgens bis abends ohne Nachladen mittags.
51,2V / 160Ah (8192Wh) für Standard-Shuttle-Routen
51,2V / 210Ah (10752Wh) für längere und schwere Strecken
500A Spitzenstrom für geladene Aufsteigstarts
2-3 Stunden Laden für Übernachtung
Personentransportfahrzeuge erfordern die sicherste Chemie und die robusteste thermische Konstruktion.
LiFePO4-Chemie mit inhärenter thermischer Stabilität
Robuster thermischer Management für kontinuierliche Sommerbetrieb
Passagiersichere Batteriegehäusedesign
Entladungsbetrieb von -30°C bis 60°C
Die Batterie beteiligt sich an Flottenbetrieb – Energie optimieren und Passagiere schützen.
GPS-integriertes BMS-Reporting für energieoptimierte Routenplanung
Automatische Warnung für Rückkehr zur Basis bei niedrigem Ladestand
CANbus- und RS485-Kommunikation für Flotten-Dashboards
OEM/ODM-Konfiguration von Kapazität, BMS und Gehäusedesign
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