Sep 03, 2026Industrielle UAVs und schwere Drohnen drängen Batteriesysteme härter als fast jede andere Anwendung. Hochlastmissionen erfordern hohen Dauerstrom, plötzliche Leistungsspitzen und absolute Zuverlässigkeit – denn ein Stromausfall in der Luft ist kein Unannehmen, es ist ein Sicherheitsergebnis. Deshalb ist das Batteriemanagementsystem (BMS) genauso wichtig wie die Zellen selbst. Als professioneller Hersteller von Lithiumbatterien entwirft und baut UFOPOWER eine 24S-32S 400A intelligente BMS speziell für industrielle UAV-Batteriepackungen, die Hochleistungs-, Hochspannungsplattformen mit flugsicherer Schutzlogik und vollständiger Protokollintegration abdecken.

Ein intelligentes BMS für industrielle UAV-Batteriepackungen ist für weit mehr als nur einen grundlegenden Schutz verantwortlich. Es muss 400A kontinuierliche Entladung für Hochlastplattformen liefern, 600A Spitzenanforderungen bei aggressiven Manöver oder schweren Nutzlasten überleben und große Leistungssysteme aus mehreren Paketen koordinieren. Es muss auch mit dem Flugzeug sprechen: Moderne UAV-Steuersysteme erwarten Live-Batterie-Telemetrie - Ladezustand, Zellspannungen, Temperaturen und Fehlerzustände - über Standardprotokolle, so dass das BMS Teil des Flugsteuerungs-Ökosystems wird und nicht eine eigenständige Sicherheit.
UFOPOWER' Das 24S-32S-Design erfüllt diese Anforderungen im Betriebsbereich von 88,8 V bis 118,4 V. Es verwaltet Lithium-Pakete von 24 bis 32 Serienzellen, liefert eine kontinuierliche Entladung von 400A mit einer Spitzenkapazität von 600A und koordiniert bis zu acht Batteriepackungen parallel - eine Konfiguration, die sich für große Kapazitäten von Li-Ionen-Stromsystemen auf Industrieflugzeugen, schweren Logistik-UAVs und eVTOL-Prototypen eignet.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Batteriestreihenbereich | 24S – 32S |
| Nennspannungsfenster | 88.8V – 118.4V |
| Kontinuierlicher Ausgangsstrom | 400A |
| Spitzenstromfähigkeit | 600A |
| Parallelpackkapazität | Bis zu 8 Packungen |
| Genauigkeit der SOC-Schätzung | ±3% nach Kalibrierung |
| Temperatureingänge | 4 unabhängige NTC-Sensoren |
| Board Abmessungen | L300 × W118 × T14,5 mm |
| Unterstützte Protokolle | CAN 2.0B, isolierte UART, DroneCAN (UAVCAN), Modbus, Smart-Charger-Verbindungen |
Ein Bodenfahrzeug, das Strom verliert, stoppt einfach. Eine UAV, die Strom verliert, fällt. Dieser Unterschied treibt die Schutzphilosophie des UFOPOWER-Designs an: Warnung zuerst, Cutoff nur, wenn das Flugzeug sicher ist. Das BMS unterstützt Flugmoduslogik, die die Warnausgabe priorisiert und plötzliche Stromausfälle vermeidet, während das Flugzeug in der Luft ist - zum Beispiel schaltet eine Paket-Unterspannungswarnung das Entladungs-MOSFET während des Fluges nicht aus.
| Schutzfunktion | Wie es funktioniert |
|---|---|
| Überstrom- und Kurzschlussregelung | Kurzschluss bei 1.500A mit 200 µs Reaktionszeit; Wiederherstellung nach Entlastung |
| Lade- / Entladungsspannungsschutz | Warn- und Abschnittsspannungen, berechnet aus der ausgewählten Serienzahl; Überspannung deaktiviert das LademoSFET |
| Hoch- und Niedertemperaturschutzmaßnahmen | Vier unabhängige NTC-Eingänge verfolgen die Packungstemperatur und reagieren, bevor sich ein thermisches Risiko aufbaut |
| Flight-mode protection | Priorisiert Warnungen und vermeidet Stromverluste in der Luft |
| Schwingungsbeständiges mechanisches Layout | Layout für schwingungsintensive Betriebsumgebungen entwickelt |

Integration flexibility decides how easily a BMS fits into a real UAV programme. This design provides dual isolated data paths — CAN 2.0B and isolated UART — with communication wake-up, plus compatibility with DroneCAN (UAVCAN), Modbus and smart-charger links. That means it works with popular open flight-control ecosystems such as PX4 and ArduPilot, and can hand live state-of-charge, fault and diagnostic data straight to the aircraft control system. An isolated RS485 channel supports Modbus with adjustable baud rate and configurable device IDs from 0 to 255, while optional Bluetooth lets engineers view live battery status and diagnostics from a mobile app. Type-C access, SOC display output and LED indicators can be matched to different UAV pack designs, and a configurable storage-discharge function with idle-time thresholds helps extend battery service life between missions.
Coordinating up to eight packs in parallel turns a single BMS into the brain of a large-capacity power system. This makes the design a strong fit for the most demanding industrial UAV roles:
Heavy-payload logistics UAVs — high-current control for aircraft carrying large loads through demanding missions.
Industrial cargo drone fleets — parallel-pack management for longer endurance and strong output.
Large UAV and eVTOL platforms — high-voltage pack supervision for prototypes and next-generation designs.
Emergency response drones — reliable monitoring under time-critical, high-load profiles.
Industrial inspection aircraft — dependable power delivery with live fault feedback.
Autonomous high-power aerial systems — scalable management and protocol integration.
Every UAV programme is different, and off-the-shelf protection thresholds rarely match a specific airframe's flight envelope. As a professional lithium battery manufacturer, UFOPOWER offers factory-direct OEM/ODM custom battery solutions: pack series count, interfaces, protection thresholds, SOC display logic and even charge-recovery conditions can be adjusted around each UAV programme. In-house production with strict quality control and 100% factory testing ensures every BMS ships ready for vibration-heavy, high-current service.
What does 24S–32S mean in a smart BMS for UAV batteries?
Why do industrial UAVs need a 400A BMS?
How does the BMS prevent power loss in flight?
Can one BMS manage multiple parallel battery packs?
Which flight controllers and protocols does it support?
Can UFOPOWER customise the BMS for our UAV programme?